izmit.in bloğu » formula 1

Şampiyon Hamilton

admin — Sun, 02 Nov 2008 21:42:28 +0000

McLaren Mercedes’in İngiliz pilotu Lewis Hamilton, 2008 sezonunda dünya şampiyonu oldu.

Formula 1′de sezonun 18. ve son yarışı olan Brezilya Grand Prix’sini Ferrari pilotu Felipe Massa kazanırken, 2008 yılının şampiyonu, genel klasmanda 98 puana ulaşan McLaren Mercedes pilotu İngiliz Lewis Hamilton oldu.

Nefesleri kesen bir mücadelenin yaşandığı Interlagos’ta, Ferrari pilotu Felipe Massa, pol pozisyonda başladığı yarışı, avantajını bitime kadar koruyarak 1: 34.11.435 derecesiyle kazandı. Brezilya Grand Prix’sine genel klasmanda lider olarak giren McLaren pilotu Lewis Hamilton’a yarışı beşinci sırada tamamlamak şampiyonluk için yeterliydi. Hamilton, dördüncü sırada başladığı yarışta son turlara da beşinci sırada girdi.

Ancak bitime sadece 2 tur kala Vettel’e geçilen Hamilton, altıncı sıraya geriledi. Massa çizgiyi birinci sırada geçip yarışı kazandığında Hamilton halen altıncı sırada bulunuyordu. Şampiyonun belirlenmesine saniyeler kala nefesler tutulmuşken, son virajda Timo Glock’un sürpriz bir şekilde yavaşlamasıyla Hamilton tekrar 5. sıraya yükseldi ve kendine şampiyonluğu getiren puanları almayı başardı.

Hamilton, sezonu 98 puanla, 97 puanlı Massa’nın hemen önünde ilk sırada tamamlayarak kariyerinin ikinci sezonunda ilk şampiyonluğuna ulaştı. Genel klasmanda Felipe Massa, 97 puanla ikinciliği, Ferrari’den Kimi Raikkonen ile BMW Sauber’den Robert Kubica da 75′er puanla üçüncülüğü aldılar.

23 yaşındaki İngiliz pilot bu sonuçla Formula 1′in en genç ve ilk ‘siyahi’ şampiyonu olma başarısını da göstermiş oldu. 35 yarışlık kariyerinde 207 puan toplayan ve 22 kez podyuma çıkma başarısı gösteren 23 yaşındaki Hamilton, tarihin en genç şampiyon pilotu olma unvanını elde etti. İngiliz pilot, bu sezon 5 kez de birinci olma başarısını gösterdi.

MASSA GÖZYAŞLARINI TUTAMADI

Kendi ülkesinde kürsünün zirvesine çıkmayı başaran Massa ise, şampiyonluğu 1 puanla kaçırmanın düş kırıklığıyla gözyaşlarına hakim olamadı. Kariyeri boyunca 298 puan toplayan ve 27 kez podyuma çıkan 27 yaşındaki Brezilyalı pilot, bu sezon 6 yarış kazanma başarısını gösterdi.

TARİH TEKERRÜR ETTİ

Geçen yıl son yarışta 1 puan farkla şampiyonluğu Ferrari pilotu Fin Kimi Raikkonen’e kaptıran Lewis Hamilton, bu sezon ise 1 puan farkla Ferrari pilotu Massa’yı geride bırakarak şampiyonluğunu ilan etti. Brezilya Grand Prix’sinde, 2 dünya şampiyonluğu bulunan Renault pilotu Fernando Alonso 2., diğer Ferrari pilotu Kimi Raikkonen ise 3. oldu.

FORMULA 1 TARİHİNDEKİ 9. ŞAMPİYON İNGİLİZ

McLaren Mercedes pilotu Lewis Hamilton, Formula 1 tarihinde şampiyonluğa ulaşan 9. İngiliz pilot olma başarısını gösterdi.

Formula 1′de daha önce Mike Hawthorn (Ferrari/1958), Graham Hill (Lotus, BRM/1962, 1968), Jim Clark (Lotus/1963, 1965), John Surtees (Ferrari/1964), Jackie Stewart (Tyrrell, Matra/1973, 1971, 1969), James Hunt (McLaren/1976), Nigel Mansell (Williinstaams/1992) ve Damon Hill (Williams/1996) şampiyon olarak tarihe geçmişlerdi.

MARKALAR KLASMANINDA FERRARI ŞAMPİYON

Son yarışa en yakın takipçisi McLaren Mercedes’in 11 puan önünde giren Ferrari, iki pilotunun da kürsüye çıkmasıyla puanını 172′ye çıkardı ve 2008 yılının şampiyonu oldu.
Markalar klasmanında McLaren Mercedes, 151 puanla ikinciliği elde ederken, BMW Sauber ise 135 puanla 3. sırada kaldı

PİLOTLAR VE MARKALAR KLASMANI

Sezonun son yarışı Brezilya Grand Prix’sinin ardından pilotlar ve markalar klasmanında puan durumu şöyle oluştu:

Pilotlar Klasmanı:
1. Lewis Hamilton (İngiltere) McLaren 98 puan
2. Felipe Massa (Brezilya) Ferrari 97
3. Kimi Raikkonen (Finlandiya) Ferrari 75
4. Robert Kubica (Polonya) BMW Sauber 75
5. Fernando Alonso (İspanya) Renault 61
6. Nick Heidfeld (Almanya) BMW Sauber 60
7. Heikki Kovalainen (Finlandiya) McLaren 53
8. Sebastian Vettel (Almanya) Toro Rosso 35
9. Jarno Trulli (İtalya) Toyota 31
10. Timo Glock (Almanya) Toyota 25
11. Mark Webber (Avustralya) Red Bull 21
12. Nelson Piquet (Brezilya) Renault 19
13. Nico Rosberg (Almanya) Williams 17
14. Rubens Barrichello (Brezilya) Honda 11
15. Kazuki Nakajima (Japonya) Williams 9
16. David Coulthard (İngiltere) Red Bull 8
17. Sebastien Bourdais (Fransa) Toro Rosso 4
18. Jenson Button (İngiltere) Honda 3

Markalar Klasmanı:
1. Ferrari 172 puan
2. McLaren Mercedes 151
3. BMW Sauber 135
4. Renault 80
5. Toyota 56
6. Toro Rosso Ferrari 39
7. RedBull Renault 29
8. Williams Toyota 26
9. Honda 14

kaynak

Tarihi Yarış Alonso’nun

admin — Sun, 28 Sep 2008 20:18:16 +0000

Formula 1′de tarihin ilk gece yarışını Renault’tan Fernando Alonso kazandı.

Formula 1 Dünya Şampiyonası’nda sezonun 15. yarışı olan Singapur Grand Prix’sini, Renault’nun İspanyol pilotu Fernando Alonso kazandı. Yarışta ikinciliği Williams-Toyota’nın Alman pilotu Nico Rosberg elde ederken, McLaren Mercedes’in İngiliz pilotu Lewis Hamilton üçüncü oldu.

Singapur Pisti’nde 61. tur üzerinden koşulan olaylı yarıştan ilk sırada ayrılan İspanyol pilot geçen yıl Monza’da kazandığı yarışın ardından ilk kez damalı bayrağı ilk sırada gördü.

Formula 1 tarihinin ilk gece yarışına pole pozisyondan başlayan Ferrari’den Felipe Massa, pit-stop yaptığı sırada büyük bir şanssızlık yaşadı. 17. turda Nelson Piquet’nin geçirdiği kaza sonrasında güvenlik aracının piste dahil olmasıyla pite giren Brezilyalı pilotun aracının benzin hortumu kilitlenince Massa uzun bir süre yarışa dahil olamadı. Pitten tehlikeli çıktığı gerekçesiyle ceza da alan Massa, ilk sıradan son sıraya düştü.

Güvenlik aracının pistten ayrılmasının ardından Nico Rosberg ve Robert Kubica da ceza alınca ilk sıraya yükselen isim Jarno Trulli oldu. Trulli’yi geride bırakan Fernando Alonso, pit-stop yapmasına karşın yarıştaki liderliğini bırakmadı.

Finişe 11 tur kala Sutil’in yaptığı kaza sonrasında piste bir kez daha güvenlik aracı girdi. Alonso, ilk sıradaki yerini korudu ve Singapur Grand Prix’ini kazandı.

Sezonun ilk birinciliğini 1’57:16.304′lük derecesiyle alan Alonso, kariyerinin 20. yarış zaferini kazandı.

Williams’ın Alman pilotu Nico Rosberg, Formula 1 kariyerinin en büyük başarısını Singapur’da ikinci olarak gerçekleştirirken, McLaren’in şampiyona lideri pilotu Lewis Hamilton ise üçüncü sırayı elde etti.

Hamilton, en yakın rakibi Massa’nın yarıştan puansız ayrılmasının üzerine Brezilyalı pilotla arasındaki farkı 7 puana yükseltti.

Ferrari’nin Fin pilotu Kimi Raikkonen’in yarışın bitimine 4 tur kala duvara çarpıp yarış dışı kalmasıyla Ferrari takımı 47 start sonra ilk kez bir yarıştan puan alamadı. Ferrari, markalar sıralamasındaki üstünlüğünü de 1 puanla McLaren’e kaptırdı.

Bu yarışın ardından McLaren’in şampiyona lideri pilotu Lewis Hamilton 84 puana çıktı. Yarışta büyük bir şanssızlık yaşayan Felipe Massa 77 puanda kalırken, BMW’den Robert Kubica 64, Ferrari’nin şampiyon pilotu Kimi Raikkonen de 57 puanla şampiyonluk yolunda çok büyük avataj yitirdiler.

SİNGAPUR GP SONUÇLARI

1 Fernando Alonso Renault 1:57:16.304
2 Nico Rosberg Williams 2.957
3 Lewis Hamilton McLaren 5.917
4 Timo Glock Toyota 8.855
5 Sebastian Vettel Toro Rosso 10.268
6 Nick Heidfeld BMW 11.101
7 David Coulthard Red Bull 16.387
8 Kazuki Nakajima Williams 18.489
9 Jenson Button Honda 19.885
10 Heikki Kovalainen McLaren 26.902
11 Robert Kubica BMW 27.975
12 Sebastien Bourdais Toro Rosso 29.432
13 Felipe Massa Ferrari 35.170
14 Giancarlo Fisichella Force India 43.571
15 Kimi Räikkönen Ferrari yarış dışı
16 Jarno Trulli Toyota yarış dışı
17 Adrian Sutil Force India yarış dışı
18 Mark Webber Red Bull yarış dışı
19 Rubens Barrichello Honda yarış dışı
20 Nelson Piquet Renault yarış dışı

kaynak

Vettel Monza’da Tarih Yazdı

admin — Sun, 14 Sep 2008 23:49:50 +0000

Formula 1′de İtalya Grand Prix’ini Toro Rosso’dan Sebastian Vettel ilk sırada tamamladı.

Formula 1′de sezonun 14. yarışı olan İtalya Grand Prix’sini, Toro Rosso-Ferrari’nin Alman pilotu Sebastian Vettel kazandı.

İtalya’daki Monza Pisti’nde, 53 tur üzerinden yapılan yarışta Vettel, mücadeleyi 1 saat 26 dakika 47,494 saniyede ilk sırada tamamladı.

Yarışa ilk sırada (pole position) başlayan 21 yaşındaki Vettel, kendisinin ve takımının ilk grand prix galibiyetini elde ederken, Formula 1 tarihinde de yarış kazanan en genç pilot oldu.

Renault’nun İspanyol pilotu, 2 dünya şampiyonluğu bulunan Fernando Alonso da 2003 yılında 22 yaşında iken, Macaristan Grand Prix’sinde bu unvana sahip olmuştu.

Yarışta, Macaristan Grand Prix’sinin galibi, McLaren Mercedes’in Fin pilotu Heikki Kovalainen 2. olurken, Kanada Grand Prix’sini kazanan Polonyalı Robert Kubica da takımı BMW Sauber’e üçüncülüğü getirdi. Alonso ise mücadeleyi 4. sırada bitirebildi.

Yarışta Bahreyn, Türkiye, Fransa, Avrupa ve Belçika Grand Prix’lerinin birincisi, Ferrari’nin Brezilyalı pilotu Felipe Massa 6. olurken, Avustralya, Monaco, İngiltere ve Almanya Grand Prix’lerinin galibi, McLaren Mercedes’in İngiliz pilotu Lewis Hamilton ise 7. olabildi.

Malezya ve İspanya Grand Prix’lerinin şampiyonu McLaren Mercedes’in Fin pilotu Kimi Raikkonen de yarışta 9. sıraya oturdu.

Markalar klasmanında, Ferrari 134 puanla birinciliğini korudu.

İTALYA GRAND PRIX SONUCU

1 Sebastian Vettel Toro Rosso 1:26:47.494
2 Heikki Kovalainen McLaren 12.5
3 Robert Kubica BMW 20.4
4 Fernando Alonso Renault 23.9
5 Nick Heidfeld BMW 27.7
6 Felipe Massa Ferrari 28.8
7 Lewis Hamilton McLaren 29.9
8 Mark Webber Red Bull 32.0
9 Kimi Raikkonen Ferrari 39.4
10 Nelson Piquet Renault 54.4
11 Timo Glock Toyota 58.8
12 Kazuki Nakajima Williams 1:02.0
13 Jarno Trulli Toyota 1:05.9
14 Nico Rosberg Williams 1:08.6
15 Jenson Button Honda 1:13.3
16 David Coulthard Red Bull 1 tur
17 Rubens Barrichello Honda 1 tur
18 Sebastien Bourdais Toro Rosso 1 tur
19 Adrian Sutil Force India 2 tur
20 Giancarlo Fisichella Force India yarış dışı

kaynak

Monza’da Vettel Sürprizi

admin — Sat, 13 Sep 2008 22:59:26 +0000

Formula 1′de İtalya Grand Prix’ine Toro Rosso’dan Sebastian Vettel ilk sırada başlayacak.

Formula 1 Dünya Şampiyonası’nda sezonun 14. yarışı olan İtalya Grand Prix’sinin sıralama turlarında, Toro Rosso-Ferrari’nin genç pilotu Sebastian Vettel, sürpriz bir sonuçla yarışa ilk cepte (Pole pozisyonu) başlama hakkını kazandı.

Monza Pisti’ndeki sıralama turlarında Alman pilot, 1.37.555′lik derecesiyle pole pozisyonunu aldı ve yarın yapılacak yarışta ilk cebe yerleşti.

Yağışlı bir havada gerçekleştirilen turların ardından McLaren Mercedes’in Fin pilotu Heikki Kovalainen 1.37.631′lik derecesiyle ikinci sırayı elde ederken, Red Bull-Renault’tan Mark Webber ise 1.38.117′lik derecesiyle yarışa üçüncü sırada başlamaya hak kazandı.

Sürücüler klasmanında ilk sırada yer alan McLaren Mercedes’in İngiliz pilotu Lewis Hamilton ile Ferrari’nin Fin pilotu Kimi Raikkonen, ikinci turlarda en iyi 10 derece arasına giremedikleri için 3. turlara katılamadılar.

Hamilton 1.39.265 ile 15′inci, Raikkonen 1.37.522 ile 14. sırada kalırken, Ferrari’nin Brezilyalı pilotu Felipe Massa, 1.38.894′lük derecesiyle 6. sırada yer aldı.

İTALYA GRAND PRIX SIRALAMA TURLARI

1 Sebastian Vettel Toro Rosso 1:37.555
2 Heikki Kovalainen McLaren 0:01.121
3 Mark Webber Red Bull 0:01.607
4 Sebastien Bourdais Toro Rosso 0:01.935
5 Nico Rosberg Williams 0:02.257
6 Felipe Massa Ferrari 0:02.384
7 Jarno Trulli Toyota 0:02.642
8 Fernando Alonso Renault 0:02.241
9 Timo Glock Toyota 0:03.277
10 Nick Heidfeld BMW 0:03.396
11 Robert Kubica BMW 0:00.187
12 Giancarlo Fisichella Force India 0:00.188
13 David Coulthard Red Bull 0:00.774
14 Kimi Raikkonen Ferrari 0:01.012
15 Lewis Hamilton McLaren 0:02.755
16 Rubens Barrichello Honda 0:00.000
17 Nelson Piquet Renault 0:00.120
18 Kazuki Nakajima Williams 0:00.143
19 Jenson Button Honda 0:00.496
20 Adrian Sutil Force India 0:00.90

kaynak

Fransa’da Zafer Massa’nın Oldu

abranda — Mon, 23 Jun 2008 11:20:24 +0000

Magny-Cours’da yapılan ve 70 turdan oluşan Fransa GP’sini Ferrari Pilotu Felipe Massa kazandı.

Yarışa pole pozisyonunda başlayan ve mükemmel bir tempo ile liderliğini sürdüren ve arkasındaki takım arkadaşı Felipe Massa ile de farkı açmayı başaran Ferrari Pilotu Kimi Raikkonen, ilk pit molasından sonra arka sağ ekzost borusunun kırılması sonucu çok ciddi şekilde yavaşladı ve kesin bir şekilde kazanabileceği zaferi Massa’ya vermiş oldu. Fransa GP’sini 1saat 31 dakika 50.245 saniye sürede kazanan Massa’yı, önemli mekanik sorununa karşın 18 saniye geriden Raikkonen ve son bölümde McLaren’in ayakta kalan pilotu Heikki Kovalainen ile müthiş bir üçüncülük mücadelesi yapan Toyota Pilotu Jarno Trulli 28 saniye farkla izledi ve bu üç pilot Magny-Cours’da podyuma çıktı.

Fransa GP’sini ilginç bir şekilde 19 otomobil sorunsuz tamamladı ve sadece Honda Pilotu Jenson Button yarış dışı kaldı. İlk tur içindeki geçiş mücadelesi sırasında yaşadığı bir temas sonucu ön kanadı kopan Button pite dönmek zorunda kaldı. Son sırada pite dönen İngiliz Pilot 16. turda pit alanına döndü ve yarışa veda etti. Bu arada, starttan sonra önündeki Vettel’i geçerken apex üzerinden geçerek avantaj sağladığı belirlenen McLaren Pilotu Lewis Hamilton’a hakem heyeti pitten geçiş cezası verdi. Böylece, 10 sıra Grid cezası alarak 13. sıradan start alan Hamilton’ın Fransa GP’sinde puan alma umudu tamamen kayboldu. Takım arkadaşı Kovalainen ise, Mark Webber’i sıralama turlarında engellemekte aldığı 5 sıra Grid cezası sonucu 10. sıradan start almasına rağmen, podyumu son bölümde kaçırdı ve 4. olma başarısını gösterdi.

Resmi basın toplantısında konuşan Massa, sorun yaşamamış olsaydı Raikkonen’i yakalayıp geçmesinin söz konusu olmadığını, ikinciliğe çok sevinirken zafere ulaşmanın mutluluğunun bambaşka olduğunu söyledi. Raikkonen ise her şeye rağmen Ferrari’nin mükemmel bir otomobil sağladığını, bu tür sorunların normal olduğunu kaydetti. Trulli ise, Toyota’nın 3 yıldan beri elde ettiği ilk podyumunu, geçen hafta Güney Afrika’da bir ralli kazasında yaşamını yitiren eski takım patronu Ove Andersson’a adadıklarını söyledi. Renault her iki pilotu ile Magny-Cours’da puan alma başarısını gösterirken, Nelson Piquet Jr nihayet ilk puanlarını burada elde etti. Magny-Cours’da beklenen performansından uzak olan BMW Sauber ise Robert Kubica’nın başarılı performansı sonucu 5. olmasıyla 4 puan kazanabildi.

Bugünkü yarışın en hızlı tur zamanı ise, 16. turda elde ettiği 1:16.630 ile Ferrari Pilotu Kimi Raikkonen oldu. Fransa GP’si sırasında sektörlere göre en hızlı pilotlar şöyleydi: 1. Sektör – L. Hamilton (311 km/st), 2. Sektör – F. Massa (281 km/st), 3. Sektör – K. Raikkonen (157 km/st) ve Hız Tuzağı – F. Massa(307 km/st).

Yarış boyunca Magny-Cours’da hava kapalı, son 15 dakikalık bölümde hafif yağmur serpintili geçti. Hava sıcaklığı 28C, pist ısısı 40C ve rutubet ise yüzde 60 oldu.
Fransa GP’sinin sonucu:

1. F. Massa (Ferrari) – 1st 31dk 50.245sn – 10 puan
2. K. Raikkonen (Ferrari) + 17.984 – 8 puan
3. J. Trulli (Toyota) + 28.250 – 6 puan
4. H. Kovalainen (McLaren Mercedes) + 28.929 – 5 puan
5. R. Kubica (BMW Sauber) + 30.512 – 4 puan
6. M. Webber (Red Bull Renault) + 40.304 – 3 puan
7. N. Piquet Jr (Renault) + 41.033 – 2 puan
8. F. Alonso (Renault) + 43.372 – 1 puan
9. D. Coulthard (Red Bull Renault) + 51.072
10. L. Hamilton (McLaren Mercedes) + 54.521
11. T. Glock (Toyota) + 57.738
12. S. Vettel (S. Toro Rosso Ferrari) + 58.011
13. N. Heidfeld (BMW Sauber) + 1:02.013
14. R. Barrichello (Honda) + 1 tur
15. K. Nakajima (Williams Toyota) + 1 tur
16. N. Rosberg (Williams Toyota) + 1 tur
17. S. Bourdais (S. Toro Rosso Ferrari) + 1 tur
18. G. Fisichella (Force India F1 Ferrari) + 1 tur
19. A. Sutil (Force India F1 Ferrari) + 1 tur

Yarış dışı kalanlar:

20. J. Button (Honda) – 16. tur – Mekanik
* * *

Fransa GP’si sonucu oluşan puan durumu:

Pilotlar Şampiyonası:

1. F. Massa (Ferrari) – 48
2. Robert Kubica (BMW Sauber) – 46
3. Kimi Raikkonen (Ferrari) – 43
4. Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) – 38
5. Nick Heidfeld (BMW Sauber) – 28
6. Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes) – 20
7. Jarno Trulli (Toyota) – 18
8. Mark Webber (Red Bull Renault) – 18
9. Fernando Alonso (Renault) – 10
10. Nico Rosberg (Williams Toyota) – 8
11. Kazuki Nakajima (Williams Toyota) – 7
12. David Coulthard (Red Bull Renault) – 6
13. Timo Glock (Toyota) – 5
14. Sebastian Vettel (S. Toro Rosso Ferrari) – 5
15. Rubens Barrichello (Honda) – 5
16. Jenson Button (Honda) – 3
17. Nelson Piquet Jr (Renault) – 2
18. Sebastian Bourdais (Toro Rosso Ferrari) – 2
19. Giancarlo Fisichella (Force India F1 Ferrari) – 0
20. Adrian Sutil (Force India 1 Ferrari) – 0

Takımlar Şampiyonası:

1. Ferrari – 91
2. BMW Sauber – 74
3. McLaren Mercedes – 58
4. Red Bull Renault – 24
5. Toyota – 23
6. Williams Toyota – 15
7. Renault – 12
8. Honda – 8
9. S. Toro Rosso Ferrari – 7
10. Force India F1 Ferrari – 0

kaynak

Ve Toso Renault’dan Ayrıldı

abranda — Wed, 18 Jun 2008 09:14:14 +0000

Renault aerodinamik başmühendisi Dino Toso, 8 yıllık çalışmasının ardından Fransız ekibinden ayrıldı.
Nisan ayında takımdan ayrılacağı duyurulan Toso, 2003’den bu yana Renault’nun aerodinamik departmanının başında bulunuyordu. İtalyan teknik adam, takımın 2005 ve 2006’da her iki klasmanda da kazandığı şampiyonluklarda Renault’daki en parlak yıllarını yaşadı. Nisan ayında açıklandığı gibi Toso’nun yerini Dirk de Beer alacak.

Toso yaptığı açıklamada, “Flavio Briatore ve Bob Bell’e; Renault’da geçirdiğim süre içinde bana verdikleri mesleki ve kişisel destekten dolayı teşekkür etmek istiyorum. Birlikte çok büyük zaferler yaşadık” dedi.

Toso, “Motorsporlarına olan tutkum, her zaman yenilikçi aerodinamikler üzerine odaklanmış ve rekabete susamışlığın verdiği hisle motive olmuştur” diye konuştu.

İtalyan teknik adam ayrıca, “Şimdi, zamanın derinliğinde teknik yenilikçi yönümü tam olarak ifade edebileceğimiz yeni zorlukları; beni en çok sevdiğim şeye götürecek, rekabet tufanını heyecanla bekliyorum” dedi.

kaynak

Mosley ; Fia’da Kriz Yok

abranda — Fri, 30 May 2008 11:01:30 +0000

FIA Başkanı Max Mosley, sektörün önde gelen otomobil kulüplerinin mektubuna cevap olarak, FIA’da kriz olmadığını söyledi.
FIA’ya bağlı farklı milletlerden 24 kulüp, Mosley’e görevini kendi isteğiyle bırakması yönünde ortak bir mektup yazmıştı. Son olarak Rusya Federasyonu da bu ülkeler arasına katılmıştı. Kulüpler, Mosley’e yapılan anlaşma teklifinin kabul edilmemesinin FIA’ya zarar vereceğini belirtmişlerdi.

Söz konusu kulüplere cevap veren Mosley, yapılan anlaşma teklifini kabul etmesinin FIA için en kötü çözüm olacağını söyledi. FIA Başkanı, kriz söylentilerini de “saçmalık” olarak nitelendirerek, gitmesinden çok kalması yönünde tepki aldığını ileri sürdü.

Mosley mektupta, “Bazı kulüplerden gelen teklifi reddediyorum, çünkü bu en kötü çözüm yolu. Böyle bir teklifi kabul etmektense, hemen bırakırım daha iyi. Kriz söylentileri tamamen saçmalık. Daha öncede söylediğim gibi, kulüp başkanlarından aldığım mektupların çoğu kalmam yönünde. Bu yüzden, 3 Haziran’da FIA üyelerine soru sormaktan başka yol yok” ifadelerini kullandı.

Mosley, görevi bırakmasını isteyen büyük kulüplerin, skandal ortaya çıkmadan önce de görevi bırakmasını istediklerini belirtti.

kaynak

Monako GP’si Programı

abranda — Wed, 21 May 2008 14:50:56 +0000

2008 sezonunun 6. yarışı olan ve 25 Mayıs’ta Monte Carlo’da yapılacak olan 66. Monako Grand Prix’sinin programı açıklandı.

Dünyanın en küçük bağımsız prensliği olan Monako’nun toplam yüzölçümü 1.5 kilometre karedir. 1950 yılında yapılan ülkedeki ilk resmi Formula 1 Grand Prix’sini Alfa Romeo ile Juan Manuel Fangio kazanmıştı. Monako GP’sini en fazla kazanan pilot efsanevi Ayrton Senna’dır (6 kez). Bu GP’yi Graham Hill ve Michael Schumacher 5′er kez kazandılar. FIA tarafından yayınlanan resmi program ile, Monako’da haftasonu boyunca hava durumu ve pist hakkında kısa bilgiler de aşağıda yer almaktadır. Bilindiği gibi, takvimde sadece Monako GP’sinde Cuma günü boş. Serbest antrenman turları Monako’da Perşembe günü yapılıyor ve Cuma günü sadece GP2 yarışına yer veriliyor.

FIA tarafından yayınlanan resmi program ile, Monte Carlo sokak pisti hakkındaki bilgiler aşağıda yer almaktadır.

22 Mayıs Perşembe

11:00-12:30 – Serbest Antrenman Turları 1
15:00-16:30 – Serbest Antrenman Turları 2

24 Mayıs Cumartesi

12:00-13:00 – Serbest Antrenman Turları 3
15:00 – Sıralama Turları

25 Mayıs Pazar

15:00 – YARIŞ (MONAKO Grand Prix’si)

Pist bilgileri:

Fransa’nın güneyinde bulunan Monako Prensliği’nin merkezi Monte Carlo’daki kent sokak ve caddelerinden oluşan pistin uzunluğu 3,340 kilometredir. Pazar günkü yarış 78 tur üzerinden yapılacak ve toplam yarış mesafesinin ise 260.520 km olması bekleniyor. Monako’nun tur rekoru, 2004′te elde ettiği 1dk 14.439sn derece ile Michael Schumacher’e (Ferrari) ait.

2007 sezonunda pole pozisyonunu 1dk 15.726sn ile Fernando Alonso (McLaren) elde ederken, yarışı da yine Alonso 1st 40dk 29.329sn sürede kazandı. Geçen yılki yarışta Lewis Hamilton (McLaren) ikinci olurken, üçüncülüğü de Felipe Massa (Ferrari) kazandı. Geçen yılki yarışın en hızlı tur zamanı ise 1dk 15.280sn ile yine Fernando Alonso’ya (McLaren) ait.

kaynak

F1′e İlk Bayan Pilot Çok Yakın

abranda — Tue, 20 May 2008 23:11:08 +0000

Amerikan IndyCar Serisinin başarılı ve dünyanın da en hızlı bayan pilotu Danica Patrick gözünü artık iyice Formula 1′e dikti.

Geçtiğimiz ay Japonya’nın Motegi Pistinde yapılan yarışta kariyerinin ilk zaferini kazanan 25 yaşındaki Patrick, önümüzdeki Pazar günü (25 Mayıs) Indianapolis Motor Speedway’de yapılacak olan ve 360 km/st hıza çıkılan efsanevi “Indy 500″ yarışı için yapılan sıralama turlarını 5. sırada tamamladı. Güzelliğinin yanısıra inanılmaz cesareti ve hızı ile çok kısa sürede Amerika’da süperstar olan Motorola Andretti Green Racing Pilotu Danica Patrick, Pazar günü Target Chip Ganassi Racing’den Scott Dixon’ın pole pozisyonunda başlayacağı Indianapolis’te hedefinin birincilik olduğunu ve bunun için mücadele edeceğini söyledi.
Şu anda tüm konsantrasyonunu Indy 500 yarışına ve Indy Car 2008 sezonuna verdiğini belirten Patrick, Formula 1′i hiçbir zaman aklından çıkartmadığını belirtti ve “Her pilotun hayalinde birgün Formula 1 otomobiliyle yarışmak vardır ve bunun aksini iddia eden kesinlikle doğru söylemiyordur” dedi. Patrick bu konuda yaptığı açıklamada, “Evet, benim de hedefim Formula 1′de yarışmak, bunu net bir şekilde söylüyorum. Ancak herşeyden önce gerçek anlamda ve düzgün bir test yapmam gerekiyor. 2006′da Indianapolis’te yapılan son A.B.D. GP’si öncesi benden bir gösteri sürüşü yapmam istendi, ama beni bir show malzemesi, sirk maymunu olarak kullanmalarına izin veremezdim ve kesin olarak karşı çıktım. Ama gerçek bir Formula 1 testine hayır dememi kimse beklemesin, severek, uçarak katılırım. Bunu ise ne zaman ve nerede yapacağımı inanın bilmiyorum, ancak bu bir şekilde ayarlanır” dedi.

Güzelliği ve cesareti ile Danica Patrick’in tüm Formula 1 takımları için çok değerli bir pazarlama aracı olacağını kaydeden IndyCar patronları, serinin motor partnerinin de Honda olmasının çok önemli olduğunu kaydediyorlar. Jenson Button ve Rubens Barrichello ile yarışan Formula 1′in Japon Takımının henüz Patrick’i transfer etmeye niyetleri görülmüyor. Ancak Honda CEO’su Nick Fry, Patrick konusuna sıcak baktığını da gizlemiyor: “Eğer Danica gerçekten ister ve uygun bir zaman belirlerse, kendisini bir test programımıza davet etmekten mutlu oluruz”.

kaynak

Bağımsız Takımlar Ve F1′in Geleceği Üzerine

abranda — Tue, 20 May 2008 23:06:31 +0000

Super Aguri’nin Formula 1′den çekilmesi, küresel ekonomide kaydedilen gerileme ve yeni sponsorların F1′e girmekte isteksiz davranması, bağımsız ekipler başta olmak üzere takımların gelecekleri konusunda soru işaretlerine neden oluyor.
Daha birkaç gün önc e FIA Başkanı Max Mosley, gelirlerdeki azalma ve artan maliyetler nedeniyle F1′de “büyük bir mali kriz” uyarısında bulunmuştu.

2002′ye dönersek, Formula 1′de çok kısa sürede Prost ve Arrows’un eridiğini gördük. Takım patronları, Formula 1′in 11 Eylül 2001 sonrası ekonomik atmosfere nasıl tepki verdiği konusunda sorulan sorulara verdikleri cevaplar şöyle oldu:

S: Formula 1′in, Prost ve Arraws takımlarının kaybedilmesine nedne olan 9/11 ekon omik gerilemesinin olduğu dönemdeki aynı hataları tekrar etme riski nedir?

Flavio Briatore: Kesinlikle aynı hataları tekrarlıyoruz. Formula 1′de insanlar hala, ekonomide durum ne olursa olsun, F1′in yoluna devam edeceğine inanıyor.

Ancak durum pek de öyle değil. Bunun birçok örnekleri gördük. Bunun son misali de Super Aguri. Hatalarımızdan asla ders çıkartamıyoruz, sadece daha fazla para harcamaya devam ediyoruz.

Christian Horner: Padokta her takımın üzerinde fikir birliğine vardığı bir şey var, o da maliyetleri kontrol altına almamız gerekti. F1 hala, potansiyel gelirlere karşı ora nsız bir harcama içinde. Bu özellikle ekonomik olarak sıkıntılı zamanlarda böyle oluyor. Tüm takımlar buna belli bir reaksiyon gösteriyor ancak bunun için hala acilen harekete geçilmiş değil.

John Howett: Piyasa kötüleştiğinde, sadece buna hazır olanlar hayatta kalıyor. F1 hala, talep, izlenme oranı ve popülerite açısından, özellikle de gelişmekte olan Rusya, Çin, Hindistan ve tüm Güney Amerika piyasaları için en güçlü sporlardan biri. F1′in hala çok daha fazla yayılma alanı olduğuna kuvvetle inananlardan biriyim. Ancak henüz bu yeni piyasalardaki alternatif gelir kaynaklarını gerçek manada kullanıbilmiş değiliz.

S: Super Aguri’nin F1′den çekilmesi kötü bir mesaj değil miydi?

Nick Fry: Bu konuda sorulması gereken ilk soru şudur: F1, yeterince mali kaynağa sahip olmayan özel bi r takımın yer alacağı bir yer midir? Bu sporda, her zaman en d ibe düşerek olmak ya da olmamak sınırında çalışan takımlar olmuştur ve olacaktır da. F1′in gerçek misyonu, Volkswagen’i, Audi veya bir başka üreticiyi buraya çekebilmektir. Yoksa Arrows ve Prost’la aynı kaderi paylaşabilecek, daha fazla sayıda bağımsız takımı getirmek gibi bir misyon sözkonusu değil.

Özel takımlar genelde ilk sezonlarını geçirebilecek gelirlere sahip olduğunda yarışıyorlar ama ikinci, üçüncü sezonda devam edebilecek geliri üretemediklerinde çekiliyorlar. Eğer bunu başaramayacaksanız, buraya hiç girmemelisiniz.

John Howett: Evet, gerçekten iyi bir organizasyona, iyi bir yönetime sahip değilseniz, zorlu bir piyasaya girdiğinizde başarısızlığa çok daha fazla açık oluyorsunuz.

S: Peki, Super Aguri’nin çekilmesi , piyasanının bulunduğu noktaya göstermekten çok, potansiyel takımlara bir mesaj mı?

John Howett: Bence öyle. Vijay Mallya’nın Force India ile yaptığına bakın. Gayet iyi finanse edilen bir takım, ve Hindistan piyasa sını kullanmak için benzersiz bir fırsat.

Colin Kolles: Bence Super Aguri özel bir durum. Yani Super Aguri suni olarak oluşturulan bir ekip. Dolayısıyla yatırımcıları ve sponsorları çekmesi oldukça zordu, çünkü farklı bir ticari plana göre yönetiliyordu. Bunun tam tersi olarak Force India oldukça başarılı çünkü doğru kararlar verdik. Evet, biz de bağımsız bir takımız fakat güçlü ortaklarımız ve oldukça iyi yapılanmış bir ticari planımız var.

S: Aguri’nin kaybı, F1′e yeni bağımsız takımların gelmesini zorlaştırır mı?

Mario Theissen: Sanmıyorum, umarım öyle olmaz. Benim düşüncem, üreticilerle bağımsızların karışık olduğu bir şampiyonaya ihtiyaç duyduğumuz yönünde. Bütçe sınırlandırmasıyla daha istikrarlı bir duruma doğru gidiyoruz. Üretici takım fikrinden her zaman nefret etmişimdir, dolayısıyla maliyetleri düşürmek çok daha iyi olacak. Yeni düzenlemeler de tümüyle buna yönelik.

Christian Horner: Bağımsız bir takımın F1′e girmesi için ihtiyaç duyduğu yatırıma bakacak olursanız, sadece tek başına ticari bir modelle bu işin başarılacağı pek makul görünmüyor. Yani asıl ihtiyaç duyduğumuz konu maliyetlerin kontrol altına alınması.

Flavio Briatore: 1997′de Ligier’i sattığımda, takımı satın almakla ilgilenen altı veya yedi kişi olduğunu hatırlıyorum. İnsanlar takımı almak için kuyruğa girmişlerdi. Super Aguri’nin çekilmesi yle olan şey, bugünlerde daha az sayıda insanın Formula 1′le ilgilendiğini gösteriyor.

S: Gelecek yıl bütçe kısıtlaması ve KERS’in Formula 1′i daha cazip hale getireceğini ve hem mevcut takımlar hem de potansiyel yeni takımlar için iyi olacağını düşünüyor musunuz?

Mario Theissen: İki yıllık zamanda bütçe sınırlamaıs bağımsız takımlar için gerçekçi olmalı. KERS ise sadece bu teknolojiden faydalanan üreticiler için değil, aynı zamanda F1′in kendisi için de iyi. Bu, sporun imajını değiştirecek. Bu da yeni sponsorlar çekecek. Kesi nlikle doğru yönde ilerliyoruz.

Ron Dennis: Bu tartışılabilir, çünkü maliyetleri herşeyden daha çok minimize eden faktör istikrardır. F1′in ticari modelindeki realite, her zaman sahip olduğun kadar harcadır. En basit ifadesiyle durum bu. Burası, para kazanmak için gireceğin bir ticaret değil. Burası kazanmak üzerine kurulu bir ticaret. Dolayısıyla sahip olduğunun hepsini kazanmak için harcarsın. F1′in ekonomisinin doğası budur.

John Howett: Bütçe kısıtlaması, daha küçük takımlara yardımcı olmayacak. Çünkü onlar zaten hiçbir zaman bu kadar harcamıyor. Ancak bunun rahatlatıcı bir faydası olacak, çünkü kaynakları bol takımları sınırlandıracak. Ayrıca bazı takımları da F1′e girmeye ve rekabetçi olmaya teşvik edebilir.

S: Concorde Anlaşması’ndaki belirsizlik Formula 1′de yapılacaklar konusunda nasıl bir etkide bulunuyor?

John Howett: Üç köklü mesele var: Gelen yılki McLaren-Ferrari arasındaki casusluk skandalı, Max Mosley ve etik konu su, çünkü birçok modern kuruluş, etik uygulamalara adapte olma konusunda &cced il;ok büyük bir baskı altında. Üçüncüsü de, bir dereceye kadar Concorde Anlaşması konusundaki belirsizlik. Bu faktörler F1′e girmeyi düşenen bazı firmalarda bir noktaya kadar tereddüte neden oluyor.

Nick Fry: Super Aguri için finansal bir ortak bulmaya çalışmakta bir etken vardı. Fakat bir dereceye kadar Concorde Anlaşmasıyla kontrol altına alınmış olacak bir şirkete yatırım yapan insanların bir beklentisi olacak.

Christian Horner: Her bir takımın F1′e girmek için tümüyle farklı bir gündemi var. O yüzden Concorde Anlaşması’nın herkesi FIA ile tek taraflı bağladığını düşünüyorum. Uzun dönemli istikrar önemli ve mümkün olan en kısa sürede de bu başlamalı.

kaynak